Dalle rive della Moldava al circuito di Adria, arriva in Italia al prezzo di 119.000 euro l’Edition 2014 del marchio della Repubblica Ceca

Praga Global (azienda attiva dal 1907 nella costruzione di auto sportive, kart, camion, aerei da turismo ed executive) e l’Autodromo Internazionale di Adria, rappresentati da Petr Ptacek, proprietario del gruppo Praga e Mario Altoè, Direttore dell’Autodromo, hanno siglato un accordo di collaborazione industriale e commerciale per la commercializzazione della “R1” sul mercato italiano.

Da sinistra: il proprietario del gruppo Praga, Petr Ptacek e il Direttore dell’Autodromo di Adria, Mario Altoè
Le sinergie attese potranno concretizzarsi attraverso l’integrazione delle capacità tecnico-commerciali dell’Adria International Raceway, che fornirà servizi di consulenza e sviluppo basati su 30 anni di presenza nel Motorsport mentre Praga Global apporterà a sua volta l’esperienza tecnica maturata nell’attività di costruzione non solo di auto ad altissime prestazioni, ma anche di kart di successo (Praga Global è Campione Mondiale 2012), camion ed aerei.

La R1, presentata in anteprima mondiale, è una vettura sportiva estrema, che pesa 592 kg a vuoto grazie alla scocca in fibra di carbonio ed al suo estensivo utilizzo anche per altre parti dell’auto; ovviamente è anche estremamente profilata, in virtù di un’aerodinamica ugualmente al limite.

Si rivolge elettivamente a piloti esigenti e smaliziati ma può essere utilizzata, grazie alla sua sostanziale facilità d’impiego, anche da giovani piloti che intendano iniziare la loro carriera nell’ambito dello sport automobilistico.


L’esasperata fluidodinamica consente un’accelerazione laterale di 2,7 G mentre il motore Renault da 2 litri eroga 210 cavalli ed è gestito da un cambio sequenziale. Il tutto ad un prezzo contenuto in 119.000 euro.

Ma la Praga Global e l’Autodromo di Adria collaboreranno anche per il kart, il cui campionato WSK vedrà disputarsi una prova del Mondiale in novembre proprio sul nuovo tracciato, tecnico ed impegnativo, dell’Autodromo polesano, che verrà inaugurato a giugno.
Per ulteriore documentazione, si allegano i dati tecnici dell’auto, desunti direttamente dal sito della Praga Global (http://pragaglobal.com/)
Giovanni Notaro
Praga R1 – scheda tecnica
Made in EU – Produced in 2013


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Type
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Single-seater race car (two seater optional)
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Monocoque
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carbon fibre
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Weight (dry)
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592 kg
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Dimensions (H x L x W)
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965 x 4.144 x 1.800 mm
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Wheel base
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2.525 mm
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Wheels and tyres FRONT
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Praga, centre locking 15 x 8, with 200/580R15 Dunlop racing tyre
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Wheels and tyres REAR
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Praga, centre locking 16 x 10.5, with 265/605R16 Dunlop racing tyre
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Praga R1 Engine
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Praga R1 Configuration
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F4R 832
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Cylinder / Valves
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4 / 16
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Location
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Mid, longitudinally mounted
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Bore / Stroke
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82.7 x 93 mm
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Displacement
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1.998 cm3
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Engine Life
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10.000 km before rebuild
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Engine Control System
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Cosworth / Pectel
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Engine Loom
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Military specification wiring loom
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Rev Limit
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7.500 rpm
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Power
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210 bhp @ 7.250 rpm
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Torque
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220 Nm @ 4.500 rpm
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Body and Interior
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Construction
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Light weight and compact, longitudinal mid engine layout
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Crashbox
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Front, rear and carbon fibre honeycombed crashbox complying with FIA CN regulations
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Body panels
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Quick-release lightweight fibreglass body panels reinforced with carbon and Kevlar
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Rear wing
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As above
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Doors
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Carbon fibre driver and passenger doors
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Windows
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Custom made lightweight polycarbonate windows with anti-scratch protection
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Fuel tank
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60 liter foam-filled FIA approved ATL fuel tank located behind the seat (ATL dual quick fill valve – optional)
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Pedals & Steering wheel
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Adjustable pedals and 2-way adjustable quick release Cosworth steering wheel with display. LED shift lights, paddles and rotary switches
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Seat
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Custom made Praga carbon Kevlar racing seat with side head rest
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Seat belts
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FIA approved SCHROTH 6 point seat-belts for use with HANS
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SUSPENSIONS
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Fully adjustable front and rear suspensions
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- KONI 2-way adjustable, mono-tube, easy to adjust
- unequal length upper and lower wishbones
- CNC aluminum machined adjustable uprights
- forged steel centre lock hubs
- adjustable anti-roll bars
- custom made progressive racing coil springs
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Fire extinguisher system
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Mechanically activated fire extinguisher system in engine bay and cockpit
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Lighting
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Modern LED rear lights including rain light and turn lights
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Brake balancer
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Dash-mounted remote brake bias balancer
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Drivetrain
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Engine
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Renault Sport Formula 2010 2.0 engine
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Dampers
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Unique Praga compact bellhousing with dampers
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Braking system
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AP Racing brakes with 4-piston calipers
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Clutch
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Lightweight steel flywheel / competition twin plate ZF Sachs Racing clutch
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Exhaust system
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Complete custom made stainless steel exhaust system with silencer
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Gearbox
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custom made HEWLAND JFR – six-speed sequential semi-automatic transaxle gearbox, interchangeable gear sets
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Shifting
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Custom made PRAGA Pneumatic paddleshift system with flat shifts and auto blip made by KMP
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Engine management
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ECU Cosworth / Pectel SQ6 with close loop lambda system, pit limiter speed control, fly by wire and full sequential shifting
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