Strade più sicure ma non per i pedoni

Strade più sicure, ma non per i pedoni: a fronte di una diminuzione complessiva del 19,6% degli incidenti negli ultimi 10 anni in Italia, gli investimenti di pedoni sono aumentati dell’1,4%. Dal 2001 al 2010 si sono contati oltre 8.000 morti e 205.000 feriti tra gli utenti più vulnerabili della strada. Il peso percentuale degli investimenti sul totale degli incidenti stradali è in aumento: dal 7,2% del 2001 al 9,1% del 2010.

Lo sviluppo tecnologico delle autovetture ha contribuito a una forte riduzione delle vittime tra i pedoni (-40,5% in 10 anni, in linea con l’andamento generale della mortalità sulla strada), ma i feriti sono aumentati del 2% rispetto al 2001 anche a causa del mancato ammodernamento della rete infrastrutturale, soprattutto urbana. Lo dimostra il fatto che 1 investimento su 4 avviene sulle strisce, spesso per segnaletica inadeguata, scarsa illuminazione o vetture di intralcio in sosta vietata.

Questi numeri sono stati illustrati oggi a Roma dall’Automobile Club d’Italia in apertura del workshop sulla sicurezza dei pedoni, durante il quale è stato presentato un manuale dal titolo “Linee Guida per la progettazione degli attraversamenti pedonali”, frutto dell’esperienza dell’ACI come promotore e capofila nell’EPCA–EuroTEST, il programma internazionale per la sicurezza dei pedoni che coinvolge 18 Automobile Club di 17 Paesi. Dal 2007 ad oggi, EPCA ha testato oltre 800 attraversamenti di 46 città in 22 Stati dell’Unione Europea.

“Serve una strutturata politica comunitaria – ha dichiarato il presidente dell’ACI, Enrico Gelpi – che uniformi le legislazioni nazionali per la sicurezza stradale, soprattutto in ambito urbano a tutela dei pedoni. Vanno definite regole uguali in Europa per tutti: progettisti, costruttori, conducenti e pedoni. L’ONU, la Federazione Internazionale dell’Automobile e gli Automobile Club internazionali, tra cui l’ACI, si stanno già adoperando in un decennio di azioni per la sicurezza stradale, finalizzato al dimezzamento delle vittime entro il 2020”.

Lo studio presentato dall’ACI promuove un innovativo know how per la progettazione e la realizzazione degli attraversamenti pedonali, basato sull’analisi delle migliori esperienze europee e finalizzato all’incremento della sicurezza dei pedoni. L’obiettivo è anche la definizione di criteri uniformi per la normativa europea sugli attraversamenti pedonali.

La ricetta dell’Automobile Club d’Italia per la sicurezza dei pedoni prevede:

un semaforo con countdown che indichi ai pedoni il tempo a disposizione per l’attraversamento;

l’accessibilità per tutti, con rampe più sicure e dispositivi specifici per le utenze deboli;

la visibilità pedone-conducente con appositi layout per i marciapiedi e illuminazione artificiale dedicata;

una segnaletica qualitativamente migliore, più percepibile dagli utenti e più duratura nel tempo.

Il manuale, pubblicato sul sito www.aci.it, si articola in quattro sezioni in cui si esaminano le normative in materia di attraversamenti pedonali in Italia, in Europa e nel mondo, con focus su Svizzera, Francia, Gran Bretagna, Usa, Australia, India e Nuova Zelanda. Vengono poi analizzate le caratteristiche funzionali degli attraversamenti pedonali con indicazioni sui criteri di progettazione: quando occorre un attraversamento, quale tipologia scegliere e dove posizionarla. Lo studio riporta anche molti schemi grafici degli elementi costruttivi che compongono un attraversamento pedonale.

Completa il documento un vademecum con le più corrette norme di comportamento per i pedoni. Ecco le principali:

Non attraversare improvvisamente

Manifestare chiaramente ai conducenti la volontà di attraversare

Avanzare solo se non sopraggiungono altri veicoli o questi si fermano

Prevedere un errore del conducente

Una raccomandazione anche ai conducenti: concedere sempre la precedenza a chiunque manifesti l’intenzione di attraversare la strada.

PEDONI E INCIDENTI STRADALI

	Investimenti pedone	Pedoni deceduti	Pedoni feriti	Totale incidenti	Totale vittime	Totale feriti	% investimenti su totale incidenti	% pedoni su totale vittime	% pedoni su totale feriti
2001	19.071	1.032	20.911	263.100	7.096	373.286	7,2	14,5	5,6
2002	18.787	1.226	20.586	265.402	6.980	378.492	7,1	17,6	5,4
2003	17.635	871	19.559	252.271	6.563	356.475	7,0	13,3	5,5
2004	17.845	810	19.961	243.490	6.122	343.179	7,3	13,2	5,8
2005	18.408	786	20.375	240.011	5.818	334.858	7,7	13,5	6,1
2006	19.089	758	21.062	238.124	5.669	332.955	8,0	13,4	6,3
2007	18.368	627	20.525	230.871	5.131	325.850	8,0	12,2	6,3
2008	18.557	646	20.640	218.963	4.725	310.745	8,5	13,7	6,6
2009	18.472	667	20.326	215.405	4.237	307.258	8,6	15,7	6,6
2010	19.335	614	21.367	211.404	4.090	302.735	9,1	15,0	7,1
TOT	185.567	8.037	205.312	2.379.041	56.431	3.365.833	7,8	14,2	6,1

Fonte: ACI