Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE è ora in Italia

La prima ibrida PERFORMANCE di Mercedes-AMG, assicura prestazioni da supercar e consumi da medio-piccola

Mercedes-AMG va verso un futuro elettrificato nel pieno rispetto del suo DNA. La dimostrazione di quanto sinora fatto per arrivare alla quadratura di questo cerchio è data dai suoi consumi da medio piccola, valore che non è di certo argomento di marketing su cui far leva, visto che il listino parte da 202.970 euro, ma certamente è un indicatore inequivocabile dei progressi compiuti dall’industria dell’automotive in particolare nell’ultimo decennio, visto che tale valore si relaziona con un powertrain composto da V8 biturbo da 4 litri e da un motore elettrico sincrono ad eccitazione permanente con una potenza di sistema di 843 cavalli (620 kW) e 1.400 Nm di coppia massima; la batteria ad alte prestazioni e il sistema di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile, sono stati sviluppati da AMG. 

Per ottenere tali valori nel pieno rispetto della strategia E PERFORMANCE Hybrid, ad Affalterbach hanno fatto ricorso – fra l’altro – alle tecnologie della Formula 1.

La configurazione di guida è indipendente con un motore elettrico e una batteria sull’asse posteriore ed i valori di coppia e potenza più su citati consentono di toccare i 100 km/h da fermo in soli 2,9 secondi ed i 200 km/h, sempre da fermo, in meno di 10 secondi mentre l’accelerazione continua si ferma a 316 km/h.

Queste prestazioni monstre si debbono d una serie di raffinatezze tecniche quali  le valvole di scarico a regolazione continua, le sospensioni AMG RIDE CONTROL+ che regolano nel giro di pochi millisecondi l’azione ammortizzante per ogni ruota in base alla situazione monitorata in quel brevissimo lasso di tempo; in più il fortunato proprietario può contare sui due programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT (Sport+, per una guida particolarmente dinamica e «Comfort» per una maggiore fluidità di guida) il cui tuning può essere regolato, tramite un pulsante, in tre fasi indipendentemente dai programmi di guida.

Da notare che Il sistema integrato di controllo della dinamica di guida AMG DYNAMICS incide, tra l’altro, sulle strategie di controllo dell’ESP® (Electronic Stability Program), della trazione integrale e del differenziale posteriore a slittamento limitato controllato elettronicamente. Questo aumenta l’agilità senza influenzare negativamente la stabilità del veicolo.

L’impianto frenante, in questo caso ceramico viste le elevate prestazioni del mezzo, è leggero, ha una lunga durata e una costanza di prestazioni estremamente elevata.

La nuova Edizione speciale AMG verde Magno

L’ibrido Performance ha un aspetto molto sportivo grazie ai cerchi AMG neri da 21″ a 5 doppie razze la cui flangia ha una finitura high-sheen ed a questo si aggiungono:

• l’AMG Night Package e l’AMG Night Package II con i loro elementi esterni distintivi in nero lucido e cromo scuro, così come la laminazione nera sopra le soglie laterali assicurano anche il look sportivo;
• il pacchetto aerodinamico AMG;
• il pacchetto AMG Exterior Carbon;

• il tetto panoramico che rende ancora più luminoso l’abitacolo;
• i sedili sportivi in pelle nappa Exclusive in bicolore grigio titanio perlato/nero con cuciture a contrasto gialle;
• i sedili Performance AMG;
• i rivestimenti AMG in look laccato nero o, a richiesta, in carbonio, prevale un’atmosfera motorsport. 

Ulteriori elementi che caratterizzano questa «special edition» sono il badge Edition nell’abitacolo e i pannelli delle soglie illuminati in un colore abbinato alla vernice esterna.

Per poter parcheggiare l’Edizione speciale AMG verde Magno nel proprio box, bisogna aggiungerne 17.677 euro ai 202.970 euro di base.

 [ Giovanni Notaro]