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Il Master avanzato a numero chiuso che prevede anche test sulla pista del Centro di Guida Sicura di Quattroruote

Il Master ha lo scopo di formare professionisti altamente qualificati con una solida preparazione nell’ambito della progettazione della dinamica del veicolo e capaci di operare in tutte le fasi di impostazione e sviluppo del veicolo stesso, dalla simulazione dinamica ai test di collaudo del prototipo fino alla realizzazione del veicolo pre-serie.

Particolare competenza specifica verrà acquisita dagli studenti del Master sulle tecniche di collaudo e test dei veicoli, sia in modo virtuale mediante CAE, sia in modo sperimentale su veicolo (in pista e in strada).

Il percorso di formazione, come elemento assolutamente innovativo, prevede, accanto alla formazione frontale, sessioni di test sulla pista del Centro di Guida Sicura di Quattroruote durante le quali i partecipanti saranno impegnati in prima persona nell’apprendimento delle tecniche e delle metodologie impiegate nei test, nel collaudo, nel controllo e nella messa a punto del comportamento dinamico del veicolo.

F1 PISTA 4R MASTER

Per tutti i partecipanti è previsto, a livello propedeutico, un Corso di guida evoluto appositamente progettato e orientato alla successiva fase di test e collaudo in pista.

Il percorso formativo del Master è completato, e anche questo aspetto rappresenta una novità, dall’utilizzo di un simulatore statico per lo sviluppo delle vetture in ambiente virtuale.

Il Master si svolgerà a Pavia nella prestigiosa sede di Palazzo Vistarino che ospiterà le aule didattiche e il simulatore statico per lo sviluppo delle vetture. All’interno del Palazzo è disponibile la foresteria per il soggiorno degli studenti ( http://www.palazzovistarino.it/ ).

Le sessioni di guida e test si svolgeranno a Vairano di Vidigulfo (Pavia) sulla pista di Quattroruote.

Il Master inizierà nel mese di settembre 2016 e avrà durata annuale compreso il periodo di stage presso le aziende.

Numero chiuso

24 giovani laureati in Ingegneria (Laurea triennale), motivati e con una forte passione per l’automobile e per le tematiche a questa correlate.

Ai candidati sarà richiesta durante il Master predisposizione e sensibilità alla guida.

Indispensabile la conoscenza della lingua inglese.

Il Corso darà diritto a frequentare il periodo di stage presso le più importanti aziende del comparto automotive, in Italia e in Europa.

Il Master ha lo scopo di formare professionisti altamente qualificati con una solida preparazione nell’ambito della progettazione della dinamica del veicolo e capaci di operare in tutte le fasi di impostazione e sviluppo del veicolo stesso, dalla simulazione dinamica ai test di collaudo del prototipo fino alla realizzazione del veicolo pre-serie.

Particolare competenza specifica verrà acquisita dagli studenti del Master sulle tecniche di collaudo e test dei veicoli, sia in modo virtuale mediante CAE, sia in modo sperimentale su veicolo (in pista e in strada).

La Quota di partecipazione per ogni singolo studente è di € 15.000,00, accomodation esclusa.

Programma

Il master è di durata annuale e prevede un monte ore di 1.500 ore articolate in didattica frontale presso l’Università degli Studi di Pavia, Palazzo Vistarino, esercitazioni pratiche presso la pista di Quattroruote (Vairano di Vidigulfo, PV), visite guidate a strutture inerenti il corso, seminari, attività di studio e preparazione individuale in Italia e in Europa.

AP master-visual-vehicle

Il Piano di studi è costituito da 8 moduli didattici di insegnamento:

1) IMPOSTAZIONE DELLA DINAMICA DEL VEICOLO (150 ore-CFU 6)

  • Scenario Normativo Internazionale e metodologia del Processo di Sviluppo
  • Analisi Integrata delle vetture di successo del mercato attuale, dal punto di vista della Dinamica Veicolo
  • Metodologie del Processo di Sviluppo Prodotto veicolo Integrato
  • Concetti di Aerodinamica volti a migliorare la Dinamica veicolo, la riduzione dei consumi di combustibile, integrati con lo Stile 

2) DINAMICA DEL VEICOLO (100 0RE-CFU 4)

  • Correlazione tra rilievi K&C ottenuti al banco ed i risultati ottenuti da modellazione Computer Aided Experiments
  • Prototipazione virtuale dell’intero veicolo, in ottica Handling (tenuta di strada) e Ride Comfort (Comfort nel superamento degli ostacoli stradali)
  • Previsione dei dati di carico dovuti alle sollecitazioni stradali – profili di missione
  • Bilanciamento delle funzioni interdipendenti
  • Metodologie di sviluppo dei Sistemi di Controllo elettronici sul Veicolo
  • Tecniche di valutazione dei contributi alla Dinamica Veicolo, attraverso analisi modali del corpo veicolo
  • Processo di Sviluppo Integrato Prodotto Veicolo/Processo Industriale
  • ADAS, ovvero i prossimi sistemi di guida automatica

3) SIMULAZIONE DEL COMPORTAMENTO DINAMICO (100 ORE-CFU 4)

  • Introduzione alle tecniche multibody
  • Spiegazione dei software di Progettazione/Simulazione ADAMS CAR e REAL TIME (VI GRADE)
  • Introduzione al simulatore Dinamico di Guida del veicolo

4) MATERIALI E RESISTENZA STRUTTURALE (100 ORE-CFU 4)

  • Materiali per il settore Automotive
  • Tecnologie e Processi
  • Prestazioni
  • Metodi di ottimizzazione topologica per la verifica della scocca e dei componenti 

5) PROPULSIONE: TERMICO PIÙ IBRIDO (50 0RE-CFU 2)

  • Motori termici, principali caratteristiche e prestazioni
  • Architetture, consumi
  • Motori elettrici, generatori, sistemi di accumulo
  • Alimentazione, ricarica
  • Sistemi di connessione, cablaggi
  • Protocolli
  • Diagnostica

6) CONTROLLO DINAMICO DEL VEICOLO (25 ore-cfu 1)

  • Introduzione sui principali regolatori
  • Sistemi di controllo di frenata, di stabilità, di trazione
  • Vector control

7) PROVE VEICOLO: DINAMICA E COMFORT (150 ore-cfu 6)

  • Processo di Sviluppo prodotto Sperimentale e Virtuale: correlazioni e casi di studio
  • Tipologia dei test soggettivi ed oggettivi (vettura strumentata) per Sviluppare e Valutare il comportamento di una vettura, dal punto di vista TENUTA DI STRADA e RIDE COMFORT
  • Corso pratico di guida per impratichirsi delle tecniche di Sviluppo veicolo in ottica risoluzione dei problemi topici
  • Corso teorico-pratico di analisi dei problemi e loro risoluzione, dal punto di vista della Dinamica del Veicolo (metodologia FMEA) 

8) BIOMECCANICA: INTERAZIONE PILOTA/VEICOLO (175 ore-cfu 7)

  • Metodologie e strumenti per la valutazione dell’interazione pilota/veicolo
  • Comfort e prestazione
  • Sistema integrato di misura e monitoraggio
  • Fisiologia del pilota
  • Stress psicofisico e adattamento fisiologico
  • Fattori ambientali 

Totale didattica e studio ore 850

Totale Tirocinio – stage ore 600

Prova finale ore 50

DOCENTI
Responsabile del Master: ing. Paolo Massai
(Laurea Politecnico Torino; sviluppo motori Lancia, sviluppo motore turbo Delta 4×4; 1988/93 resp. Progettazione e sviluppo motori Ferrari F1; fino al 2005 vice-President Alfa Romeo come Responsabile ingegneria, stile, collaudo su strada e racing); attività di docenza dal 2005.
Prof. Ezio Bassi (*) Dipartimento di Ingegneria Industriale e dell’Informazione
Prof. Francesco Benzi (*) Dipartimento di Ingegneria Industriale e dell’Informazione

Prof. Antonella Ferrara (*) Dipartimento di Ingegneria Industriale e dell’Informazione

Prof. Carlo E. Rottenbacher (*) Dipartimento di Ingegneria Industriale e dell’Informazione, Dipartimento di Scienze Clinico-Chirurgiche, Diagnostiche e Pediatriche

Prof. Paolo Venini (*) Dipartimento di Ingegneria civile e Architettura

(*) Docenti dell’Università di Pavia

DOCENTI ESTERNI

Ing. Francesco Ambrogi (Esperto in modellazione con software Adams car e VI GRADE Real Time)

Ing. Giovanni Bonandrini, PhD (Esperto in Engine CFD Analysis)

Ing. Andrea Maria Cristiani, PhD (Esperto in biomedical instrumentation, microcontroller and microprocessors, signal acquisition, devices, and wireless sensor network)

Ing. Alberto Ramponi, PhD (Esperto in Meccatronica e Biomeccanica)

Ing. Cristiano Resta (Esperto in Biomeccanica)

Ing. Andrea Rottigni (Esperto in materiali compositi e materiali metallici)

Dott. Daniele Zaccaria (Medico spec. in Medicina dello Sport, già Team Doctor “Scuderia Toro Rosso Formula1” nelle stagioni 2009-10-11, consulente “Formula Medicine”)

Ing. Valerio Cibrario (Esperto in Driving Dynamics)

CHI SI PUO’ ISCRIVERE

Il percorso formativo è riservato a 24 Ingegneri che abbiano conseguito il:

Diploma di laurea magistrale ai sensi del D.M. 270/2004, in una delle seguenti classi:

  • Ingegneria meccanica – LM-33
  • Ingegneria aerospaziale e astronautica – LM20
  • Ingegneria elettrica – LM-28
  • Ingegneria energetica e nucleare – LM-30 – Scienza e Ingegneria dei materiali – LM-53
  • Ingegneria dell’automazione – LM-25

Diploma di laurea specialistica ai sensi del D.M. 509/99, in una delle seguenti classi:

  • Ingegneria meccanica – 36/S
  • Ingegneria aerospaziale e astronautica – 25/S
  • Ingegneria elettrica -31/S
  • Ingegneria energetica e nucleare – 33/S
  • Scienza e Ingegneria dei materiali – 61/S
  • Ingegneria dell’Automazione – 29/

Diploma di laurea conseguito ai sensi degli ordinamenti previgenti in:

  • Ingegneria meccanica
  • Ingegneria industriale
  • Ingegneria aerospaziale
  • Ingegneria elettrica
  • Ingegneria nucleare
  • Ingegneria dei materiali

Diploma di laurea ai sensi del D.M. 270/2004 nelle classi delle lauree in:

  • ingegneria industriale – L-9 con particolare riferimento ai corsi di Laurea in Ingegneria meccanica, aerospaziale, elettrica, energetica, meccatronica dell’autoveicolo, industriale dei materiali.

Diploma di laurea ai sensi del D.M. 509/99, nella classe delle lauree in:

  • ingegneria industriale – 10 con particolare riferimento ai corsi di laurea in ingegneria meccanica, aerospaziale, elettrica, energetica, meccatronica dell’autoveicolo, industriale dei materiali.

Valutazione titoli

Nel caso in cui il numero di aspiranti sia superiore a quello massimo previsto, verrà effettuata, da parte di una Commissione composta dal Coordinatore e da due docenti del Master, una selezione e formulata una graduatoria di merito, espressa in centesimi, determinata sulla base dei seguenti criteri di valutazione:

Fino ad un massimo di punti 30 per il voto di laurea così ripartito:

  • 10 punti per votazione di laurea < di 100/110
  • 11-21 punti per votazione di laurea da 100/110 a 110/110
  • 30 punti per votazione di 110/110 e lode

Fino ad un massimo di punti 70 per un colloquio individuale tendente a valutare le competenze, le capacità e le motivazioni del candidato in relazione ai contenuti e agli obiettivi specifici del Master. Il colloquio si intende superato con un punteggio di almeno 42/70.

In caso di ex aequo, all’ultimo posto disponibile in graduatoria sarà ammesso il candidato più giovane.

In caso di rinuncia di uno o più candidati ammessi, i posti resisi disponibili saranno messi a disposizione dei candidati che compaiono nella graduatoria finale, fino ad esaurimento dei posti stessi, secondo la graduatoria di merito.

Il Corso darà diritto a frequentare lo stage presso le più importanti aziende del comparto automotive, in Italia e in Europa.

Maggiori informazioni
E-mail: MASTERUNIVERSITARIO@QUATTRORUOTE.IT
http://www.unipv.eu/site/home/didattica/post-laurea/master/master-i-livello/articolo13190.html